Arslan konuyla ilgili şunları söyledi; “A-Gemlik Limanı Demiryolu Bağlantısı Gerçek nettir: 2026 yılı Kamu Yatırım Programı’nda Gemlik Limanı demiryolu bağlantı projesi yer almamaktadır.
Bu tablo şunu gösteriyor:
• Limana açılmaya ilişkin yatırım programında tek bir kalem yoktur,
• ‘Limana açılıyoruz’ söylemi resmî belgelerle örtüşmemektedir.
B-Hasanbey Lojistik Merkezi – OSB 7,5 km Demiryolu İltisak Hattı Bu proje ilk kez 2021 yılında kamu yatırım programına alınmıştır. Ancak 2021–2024 yılları arasında sahada fiili ve kayda değer bir ilerleme sağlanamamıştır. Yıllara göre tablo şöyledir:
2021 yılı kamu yatırım programı Proje tutarı: 103 milyon 131 bin TL
Ayrılan ödenek: Sadece Bin TL (iz bedeli)
2022 yılı kamu yatırım programı Proje tutarı: 116 milyon 415 bin TL
Harcama: 0 (SIFIR) TL Ayrılan ödenek: Sadece Bin TL (iz bedeli) 2023 yılı kamu yatırım programı Proje tutarı: 209 milyon 548 bin TL
Harcama: 0 (SIFIR) TL Ayrılan ödenek: Sadece Bin TL (iz bedeli)
2024 yılı kamu yatırım programı Proje tutarı: 293 milyon 367 bin TL
Harcama: 0 (SIFIR) TL Ayrılan ödenek:
24 bin TL Dört yıl boyunca proje kâğıt üzerinde kalmış, yatırım fiilen hayata geçirilmemiştir.
2025 yılı kamu yatırım programında Maliyet 1,5 Milyar TL’ye Neden Çıktı? 2025 yılında aynı projenin maliyeti bir anda 1 milyar 465 milyon 688 bin TL olarak belirlenmiştir. Bu olağanüstü artış üzerine konuyu TBMM gündemine taşıdım. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı’na verdiğim yazılı soru önergesine, maliyet artışının revize edilen proje kapsamı ve güncellenen birim fiyatlar gerekçesiyle oluştuğu cevabı verilmiştir. Yani hükümet, 2025 yılında bu proje maliyetini 1,5 milyar TL olarak resmen gerekçelendirmiştir. Aynı yıl 136 milyon TL tutarında fiili harcama yapılmıştır. Bu da projenin 5 yıl gecikmeyle ancak bu aşamada başlatılabildiğini göstermektedir. 2026 yılı kamu yatırım programında aynı Proje bu kez neden 321 Milyon TL Olarak Yazıldı? Daha da dikkat çekici olan şudur: 2025 yılında TBMM’ye verilen yazılı cevapta 1,5 milyar TL olarak savunulan proje maliyeti, 2026 yılı Kamu Yatırım Programı’nda 321 milyon 64 bin TL olarak yer almıştır.
Aynı proje, Aynı hat (7,5 km), Aynı idare. Soru açıktır: 2025 yılında 1,5 milyar TL olarak gerekçelendirilen proje maliyeti, 2026 yılında hangi teknik ve mali kriterlere göre 321 milyon TL’ye düşürülmüştür? Bu tablo, kamu yatırım süreçlerinde maliyet hesaplarının, planlama yöntemlerinin ve öngörülerin sağlıklı biçimde yürütülmediğini de açıkça ortaya koymaktadır. Sonuç Ortada bir liman bağlantısını sağlayacak proje yoktur. Ortada 5 yıllık ciddi bir gecikme vardır. Ortada aynı proje için birbiriyle çelişen maliyet hesapları vardır. Sözler uçabilir. Ama yazı kalır. Bu rakamlar da, bu belgeler de, bu çelişkiler de #Eskişehir’in hafızasında kalacaktır. Söz uçar, yazı kalır. Devamı gelecek. “
